摘要：:新能源汽車,汽車市場,汽車在本年4月時，由于上海疫情的影響，海內的很多車企出產都受到了不小的攻擊。不只位于上海的上汽團體和特斯拉中國不得不斷工，甚至因為相關財富鏈
在本年4月時，由于上海疫情的影響，海內的很多車企出產都受到了不小的攻擊。不只位于上海的上汽團體和特斯拉中國不得不斷工，甚至因為相關財富鏈的原因，包羅小鵬、蔚來等其他外地車企也因零部件短缺而大幅削減產能。就連何小鵬、余承東等車企大佬都果真號令需要上海盡快復工復產，不然整個5月海內不少車企都大概全面停產。
何小鵬伴侶圈號令
在上海好不容易規(guī)復正常后，我國另一大汽車重鎮(zhèn)重慶又蒙受了因稀有高溫激發(fā)的缺電現象。由于高溫導致川渝地域降水量下降，以水電為主的該地面對著電力的嚴重不敷。為了擔保住民用電，包羅長安汽車在內的部門整車廠和一些動力電池上游礦企不得不臨時停產，這又對海內汽車產量造成了新的倒霉影響。
不久前，在介入2022中國汽車論壇時，長安汽車董事長朱華榮就曾暗示，在2022年1月份到9月份這段時間里，長安汽車損失了高達60.6萬輛的汽車產能。除了長安外，國產新能源“一哥”比亞迪也面對著較大的產能壓力。其在答復投資者咨詢中暗示：“由于訂單許多，車輛交付上相對較慢，今朝期待時間較長，因此給客戶帶來的未便，我們深表歉意?！蓖瑫r，比亞迪方面暗示，今朝公司在努力布置和陳設，以加快相關車型的產能晉升。由此也可以看出，此前的一系列事件，對付海內的汽車行業(yè)產能簡直帶來了必然的攻擊。
長安汽車董事長朱華榮講話
你太貴了，我修不起
銷量下降除了產能不敷外，消費者的選擇也是一個重要影響因素。受到多重因素的影響，身為當前購車主力的年經人，好像對付汽車沒有了曾經那么高的樂趣。
由于新能源汽車不會受到高油價的影響，對比于傳統的燃油車，在日常養(yǎng)車方面更具優(yōu)勢。不外有利必有弊，固然在日常用車方面有不小優(yōu)勢，可是在車輛維修方面，新能源汽車卻會給車主帶來更大的承擔。數據機構We Predict宣布的陳訴顯示，通過對2016-2021年間約1900萬輛汽車的處事和維修研究發(fā)明，今朝電動車的維修本錢為燃油車的1.6-2.3倍。
此前，有新聞曾報道稱，一位購置了極星2的車主在駕車途中產生意外，導致大燈與底盤件受損，電池板向內凹陷。車主原覺得只是電池組外殼碰傷，功效卻被奉告：因制造設計問題，無法單獨修復包裹電池組的鋁板外殼，須改換整個電池組，維修價值要高達54萬元，高出新車價值一倍。
極星2天價維修新聞
假如說極星2因為過分小眾而存在特例的大概性話，那么到處可見的特斯拉也曾因為天價維修費而上過熱搜。一位無錫特斯拉車主在倒車時不慎將車尾撞損，功效定損報價維修費為20萬元。要知道該車售價才28萬元，維修用度竟占整車價值的71.4%。這一價值占比，放在傳統燃油車上是想都不敢想的。
有專家暗示，新能源汽車之所以有著如此高的維修用度，一方面與新能源汽車高零配件本錢有著密不行分的接洽。在電動汽車中，電池可以說是最為昂貴的部件，其本錢約占汽車總本錢的40%~60%。如今大大都電動汽車都回收一體式電池組，一傷到電池，則或許率需要整體改換，后期的維修用度堪比天文數字。盡量不少新能源汽車廠商推出“三電終身質?！?，但只有在產物設計或質量呈現問題才答允免費改換；工錢可能意外產生碰撞、水浸、火燒等變亂導致三電系統需要維修的，均不在終身質保范疇內。這意味著，大部門環(huán)境下，電池、電機和電控等售后維修都需車主自掏腰經辦理。
某車企三電終生質保免責條款
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游戲名稱1：模擬農場20新汽車版本號 |
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軟件名稱：汽車說 |
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