摘要：:北斗系統(tǒng),北斗導(dǎo)航,GPS【CNMO】在北斗沒有降生之前，許多人潛意識里認為GPS就是導(dǎo)航的代名詞。當北斗逐漸深入我們的日常糊口，很少有人再抱著這樣的想法。按照最新數(shù)據(jù)，海內(nèi)手機用戶常常用到的高德地
【CNMO】在北斗沒有降生之前，許多人潛意識里認為GPS就是導(dǎo)航的代名詞。當北斗逐漸深入我們的日常糊口，很少有人再抱著這樣的想法。
按照最新數(shù)據(jù)，海內(nèi)手機用戶常常用到的高德輿圖，挪用的北斗衛(wèi)星日定位量已高出2100億次，并且其平均每次定位所挪用的衛(wèi)星數(shù)量，要比GPS多30%。而另一款應(yīng)用百度輿圖本年10月份挪用北斗衛(wèi)星的日均日常的定位量已打破1500億次，并且實現(xiàn)了北斗優(yōu)先的定位切換。
從1994年中國啟動北斗一號工程到此刻，北斗用了近三十年月替了GPS在海內(nèi)的職位，拿到了主導(dǎo)權(quán)。
北斗比GPS強在哪？
GPS最初是為軍事處事，其定位精度可到達10米以內(nèi)，這在其時被認為是一種黑科技，堪稱降維沖擊。但自從GPS實現(xiàn)民用今后，它釀成了我們糊口中必需要用到的對象，尤其是移動設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)昌盛起來后，用戶開始挑GPS的短處。
曾經(jīng)有車主用某應(yīng)用輿圖（基于GPS技能）差點將車開到了海里，這樣的例子觸目皆是。這說明一點，GPS已經(jīng)很難滿意用戶的需求，因為消費市場呈現(xiàn)了許多新場景，好比車道級導(dǎo)航、自動駕駛等，都要求衛(wèi)星有更高的定位精度。北斗在這一方面更具優(yōu)勢，它在亞太地域可以準確到2.5到3米。
需要留意，這只是就亞太地域而言，在全球范疇北斗的定位精度與GPS大抵相當。本年4月份，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)打點辦公室副主任陳谷倉就暗示，北斗三號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在全球范疇定位精度實測優(yōu)于4.4米，與美國GPS相當，但在亞太地域的機能更優(yōu)。這很容易領(lǐng)略，北斗作為中國的定位系統(tǒng)，首先要處事于海內(nèi)，布置的衛(wèi)星在數(shù)量上更多，定位精度自然更高。
這從北斗面向全球和亞太地域提供的差別化處事也能看出來。按照上個月宣布的《新時代的中國北斗》白皮書，北斗系統(tǒng)可向全球用戶提供定位導(dǎo)航授時、國際搜救、全球短報文通信等三種全球處事；向亞太地域則能提供區(qū)域短報文通信、星基加強、緊密單點定位、地基加強等四種區(qū)域處事。
通信方面，也是北斗更優(yōu)。GPS屬于單向通信衛(wèi)星，只能做到衛(wèi)星向終端發(fā)送信號，終端無法舉辦回應(yīng)。而北斗系統(tǒng)可以實現(xiàn)雙向通信，成果越發(fā)全面。
另外，北斗系統(tǒng)在衛(wèi)星數(shù)量和漫衍完整度上都更公道，定位信號更不變、定位質(zhì)量更高、定位速率更快。這就是高德輿圖平均每次定位所挪用的衛(wèi)星，在數(shù)量上跨越GPS定位系統(tǒng)30%的原因。
由北斗催生的黑科技
固然北斗系統(tǒng)降生的時間遠遠晚于GPS，但說到應(yīng)用，北斗已經(jīng)和應(yīng)用市場告竣了一片，由此催生了許多“黑科技”。
首先就是導(dǎo)航出行，以高德輿圖為例，其推出的車道級導(dǎo)航處事回收北斗系統(tǒng)亞米級的高精度定位技能，定位精度已經(jīng)做到了1米以內(nèi)的車道級別，而這照舊在智妙手機上實現(xiàn)的。
這不只僅辦理了用戶開車迷路的問題，更重要的是可以精準辦理停車難、變亂預(yù)警等問題。這點許多車主都深有體會，在高架橋、高速公路可能普通的都市公路，百度輿圖和高德輿圖可以提供變亂預(yù)警提示，這時候車主需要放慢速度顛末，可能選擇繞道而行。高德輿圖尚有一個成果很是實用，就是精準讀秒的倒計時成果，用戶在路口不消再“猶豫不前”。
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軟件名稱：GPS定位器 |
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| 軟件類型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?2.79MB |
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