摘要：:火車(chē)月票,環(huán)保法子,民眾交【CNMO新聞】本年早些時(shí)候，德國(guó)正在尋找一種要領(lǐng)，來(lái)淘汰百姓對(duì)汽車(chē)出行的依賴(lài)。該國(guó)抉擇實(shí)驗(yàn)一項(xiàng)看上去較為斗膽的打算：向公家提供每月9歐元（約合人民幣62元）的火車(chē)月票。據(jù)
【CNMO新聞】本年早些時(shí)候，德國(guó)正在尋找一種要領(lǐng)，來(lái)淘汰百姓對(duì)汽車(chē)出行的依賴(lài)。該國(guó)抉擇實(shí)驗(yàn)一項(xiàng)看上去較為斗膽的打算：向公家提供每月9歐元（約合人民幣62元）的火車(chē)月票。據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，這一打算當(dāng)前取得了很是不錯(cuò)的成效。在已往的3個(gè)月里，德國(guó)鐵路公司共售出了3800萬(wàn)份該月票，這一數(shù)字約占德國(guó)總?cè)丝诘囊话搿?/p>
德國(guó)火車(chē)站
據(jù)先容，購(gòu)置了該月票的用戶(hù)，有權(quán)免費(fèi)利用德國(guó)除了高速列車(chē)外的整個(gè)鐵路和民眾交通網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)當(dāng)局但愿該打算可以或許勉勵(lì)更多百姓乘坐火車(chē)而不是利用他們的汽車(chē)出行。這一方面是由于本年以來(lái)國(guó)際能源市場(chǎng)價(jià)值較高，再加之俄烏斗嘴對(duì)德國(guó)當(dāng)?shù)氐哪茉垂┙o造成了必然影響。另一方面這一打算也能有效低落汽車(chē)發(fā)生的碳排放，對(duì)付海內(nèi)的環(huán)保事業(yè)也能帶來(lái)努力影響。
研究人員發(fā)明，在月票打算奉行期間，35%的人更多地利用電車(chē)和民眾汽車(chē)，22%的人首次利用民眾交通東西，個(gè)中約四分之一的人每周利用四次或更多次。與此同時(shí)，交通數(shù)據(jù)顯示，在這段時(shí)間內(nèi)，德國(guó)接入統(tǒng)計(jì)的26個(gè)都市中，有23個(gè)都市的擁堵率有所下降。德國(guó)搭客協(xié)會(huì)副主席Lukas Ifflnder暗示：“這一研究表白，當(dāng)民眾交通東西易于利用且價(jià)值公道時(shí)，人們其實(shí)但愿利用民眾交通東西出行。”
德國(guó)9歐元火車(chē)月票
不外由于作為接濟(jì)打算的一部門(mén)，月票打算很快將竣事，后續(xù)的更徹底的研究仍在舉辦中。固然德國(guó)當(dāng)局在這段時(shí)間對(duì)鐵路津貼的本錢(qián)高出25億歐元，但無(wú)論是取得的結(jié)果照舊公眾購(gòu)置和利用的頻率，都證明這一打算長(zhǎng)短常受公眾接待的。
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