摘要：:電動汽車,摩托羅拉,雪佛蘭【CNMO新聞】連年來，電動汽車在全球范疇內(nèi)的成長速度可以用飛速來形容，不少車企都已經(jīng)將電動汽車作為了將來成長的重點(diǎn)。不外這一趨勢也不外是在近五年內(nèi)得以成為主流，甚至包
【CNMO新聞】連年來，電動汽車在全球范疇內(nèi)的成長速度可以用飛速來形容，不少車企都已經(jīng)將電動汽車作為了將來成長的重點(diǎn)。不外這一趨勢也不外是在近五年內(nèi)得以成為主流，甚至包羅小米、蘋果等以手機(jī)見長的企業(yè)，也或多或少參加個中。但令人沒想到的是，早在30年前，就有一家手機(jī)廠商已經(jīng)開始試圖在電動汽車規(guī)模有所打破，它就是摩托羅拉。
純電版雪佛蘭克爾維特
克日，據(jù)外媒報道，一位名叫拉里·布魯斯滕的汽車保藏者，向媒體展示了其保藏的一輛1987年的雪佛蘭克爾維特。不外和其他克爾維特差異的是，該車是一輛純電動原型車，而制造它的公司，則是其時臺甫鼎鼎的摩托羅拉。而該車，正是由摩托羅拉汽車公司在20世紀(jì)90年月初至中期的某個時候改革而來。
純電版雪佛蘭克爾維特
從圖片上看，這輛克爾維特與其他同范例車輛沒有啥差異，可是其所配備的“EL”電動汽車牌照說明白它非凡的身份。在打開車輛的前引擎蓋后，便暴露了幾個大大的銀色盒子，上面貼有可駭?shù)摹案邏骸辟N紙。在接近車輛防火墻的最大盒子頂部，有一個豁亮的藍(lán)色摩托羅拉汽車符號，這表白該車的電氣化改革是由摩托羅拉完成的。
車輛電池上摩托羅拉的符號
由于其時電池技能的限制，除了前引擎蓋處配備的電池組外，車輛的尾箱和車身底部也配備了若干塊電池，不外并不知道車輛的詳細(xì)電池容量，也不知道該車的電機(jī)畢竟擁有多大的功率。該車的充電口位于車輛自己的油箱加油處，不外從圖片上看，該車的充電口好像被移除了，這一意味著該車今朝無法舉辦充電。
純電版雪佛蘭克爾維特原本充電口
該車的研發(fā)圖紙
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