摘要：:C919,國產(chǎn)飛機(jī),C919交付而到了C919，海內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參加大型客機(jī)項目研制和出產(chǎn)。但C919的研發(fā)面對許多技能壁壘，所以在造大飛機(jī)這件工作上， 百分之
而到了C919，海內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參加大型客機(jī)項目研制和出產(chǎn)。但C919的研發(fā)面對許多技能壁壘，所以在造大飛機(jī)這件工作上，百分之百國產(chǎn)化技能是不行能的。C919的布局系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計，制造交由多家海內(nèi)企業(yè)認(rèn)真，動員機(jī)和航電系統(tǒng)則由外資公司可能中外合伙企業(yè)提供，國產(chǎn)化率在60%閣下的程度。
這沒步伐，航空制造業(yè)本就是很長的財富鏈，需要有多國參加才氣更好地開辟外洋市場，這不只僅是簡樸的技能問題。
過了技能關(guān)，C919還需要與國際通行法則接軌，實際上這也是一種壁壘，個中適航證是大飛機(jī)進(jìn)入國際市場的入場券，因此分外重要。商飛人很大白取證試飛的堅苦性，他們?yōu)榇诉€作了一首詩：首飛不易適航難，六架雄鷹非茍且。夏去疆南迎酷暑，冬來漠北盼寒冷。結(jié)冰遍向神州覓，風(fēng)側(cè)單吹嘉峪關(guān)。莫道審查多峻厲，樂成取證盡歡顏！
交付一架，就會有成千上萬架
本年9月，C919完玉成部適航核定事情后獲中百姓用航空局揭曉的型號及格證。至此，C919間隔貿(mào)易運(yùn)營再近一步。而此刻C919已正式交付，累計訂單有400架，個中大部門是在之前第十四屆中國國際航空航天展覽會上拿下的訂單，總數(shù)有300架。
值得留意的是，面臨這個方才交付第一架飛機(jī)的年青敵手，波音、空客紛紛暗示祝賀。“波音中國”發(fā)文稱，祝賀中國商飛交付首架C919，為全球民航市場帶來一款新機(jī)型?？湛蛣t在官微祝賀中國商飛首架C919飛機(jī)交付中國東方航空。
波音祝賀中國商飛
站在另一個角度看，波音、空客的友好立場也說明白它們對中國市場的重視。對這些大飛機(jī)制造商來說，中國市場畢竟是一個奈何的存在？有陳訴預(yù)測，將來二十年中國航空市場能容納輛噴氣客機(jī)9284架，個中支線客機(jī)958架，單通道客機(jī)6288架，雙通道客機(jī)2038架。
這一數(shù)據(jù)顯示，中國將成為全球最大的單一航空市場，而中國商飛相當(dāng)于是在本土市場作戰(zhàn)，有主場優(yōu)勢。在首架C919交付今后，后續(xù)會有越來越多的客機(jī)投入交付，甚至走向全球航空市場。這也意味著，C919將與波音和空客的大客機(jī)舉辦競爭，這就是今后的工作了。
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