摘要：:疾馳S級,疾馳,黑科技,HUD【智車派】假如說特斯拉是汽車圈一顆冉冉升起的新星，那疾馳就是當(dāng)之無愧的老炮兒，這個如今我們家喻戶曉的汽車品牌早已成為公共心中豪車的象征，甚至說疾馳是汽車行業(yè)的鼻祖
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【智車派】假如說特斯拉是汽車圈一顆冉冉升起的新星，那疾馳就是當(dāng)之無愧的老炮兒，這個如今我們家喻戶曉的汽車品牌早已成為公共心中豪車的象征，甚至說疾馳是汽車行業(yè)的鼻祖也一點兒不為過。 19世紀80年月，疾馳首創(chuàng)人卡爾·本茨等人設(shè)計出了內(nèi)燃機，有了內(nèi)燃機作為動力，本茨隨后在1885年發(fā)現(xiàn)了世界上第一臺汽車。從此，汽車顛末不絕改造，成為一種公共的交通東西。而自1885年世界上第一輛汽車降生以來，疾馳已經(jīng)走過了135年的汗青。
作為疾馳品牌的旗艦車型，疾馳S級轎車自問世以來就受到萬眾矚目，它的每代產(chǎn)物都有其引領(lǐng)行業(yè)的奇特創(chuàng)新和美學(xué)追求。縱覽1951年以來問世的十代S級車型，可以說每代車型都引領(lǐng)著汽車家產(chǎn)的成長，是豪華出行的風(fēng)向標。 9月2日，全新一代疾馳S級在德國舉辦全球首發(fā)，此次宣布的新一代S級轎車一改以往的設(shè)計氣勢氣魄，又給各人帶來了線人一新的體驗。除了設(shè)計氣勢氣魄越發(fā)年青化以外，這輛吸引公共眼光的全新S級還帶來了浩瀚汽車黑科技，無疑讓整個行業(yè)又大飽眼福。 Pre-Safe+主動側(cè)碰防止
說起新S級的黑科技，那不得不提它的Pre-Safe+主動側(cè)碰防止機制。疾馳新S級轎車配備了一套主動式懸架系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)可以主動避震，從而淘汰車身的震動和晃動，提高乘坐的舒適性。疾馳基于這套懸架系統(tǒng)開拓了Pre-Safe+主動側(cè)碰防止機制，疾馳S級車身側(cè)面安裝有雷達傳感器，當(dāng)該雷達檢測到即將產(chǎn)生的側(cè)面碰撞時，其懸掛系統(tǒng)會當(dāng)即將車身向上晉升約8cm的高度，使橫梁布局化解碰撞力，從而淘汰車門及車門內(nèi)防撞梁的攻擊力，以得到更大的掩護。
說到安詳性，還得提一提新車的安詳氣囊。作為旗艦車型，疾馳新一代S級配備了第一款面向后排搭客的正面安詳氣囊，該氣囊可以有效淘汰后排搭客受到的攻擊力，從而掩護搭客的生命安詳。在汽車受到撞擊的進程中，后排圓柱狀布局充氣形成一個帳篷式的氣囊，由于該氣囊擁有許多單向閥，可以擔(dān)保氣囊充氣后不讓氛圍流出。這種充氣方法使得安詳氣囊的展開要比傳統(tǒng)安詳氣囊的攻擊力小得多，從而淘汰了次生傷害。 AR HUD與裸眼3D儀表盤 AR HUD即回收AR技能的平視顯示器，其實該技能早已在疾馳EQC上所搭載，不外在全新一代疾馳S級轎車上，該技能又獲得了加強。主要表此刻顯示的信息更富厚，并且可顯示的間隔更遠，新一代S級HUD上顯示的間隔可達10米，這能更洪流平地使駕駛員的留意力留在路面上，而不是儀表盤，從而提高駕駛安詳性。
除了平視顯示，當(dāng)駕駛員必需看向儀表盤時，全新疾馳S級創(chuàng)始的裸眼3D技能也可以輔佐其更好地相識汽車信息。該技能可以按照駕駛員的頭部和眼球的位置舉辦準確調(diào)解，使駕駛員面前泛起出縱深條理的3D結(jié)果，縱然戴近視眼鏡和墨鏡也完全不影響利用。
后輪大角度轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 新一代疾馳S級集成了后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)在高速狀態(tài)可以提供4.5度的后轉(zhuǎn)向角，可以擔(dān)保汽車在高速行駛狀態(tài)下的不變性。當(dāng)汽車時速高于必然水平時，新S級的后輪將以與前輪溝通的偏向動彈，從而擔(dān)保更穩(wěn)的過彎。而當(dāng)汽車時速較低時，后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的浸染就更大了。
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