摘要：:特斯拉汽車,特斯拉貶價(jià)【CNMO新聞】近段時(shí)間，有關(guān)于特斯拉貶價(jià)以及特斯拉車主維權(quán)的動(dòng)靜可謂成為了車圈茶余飯后的談資。一方面，有人嘆息特斯拉車主不易，被當(dāng)韭菜猖獗收割。一方面，還在張望的消費(fèi)
【CNMO新聞】近段時(shí)間，有關(guān)于特斯拉貶價(jià)以及特斯拉車主維權(quán)的動(dòng)靜可謂成為了車圈茶余飯后的談資。一方面，有人嘆息特斯拉車主不易，被當(dāng)韭菜猖獗收割。一方面，還在張望的消費(fèi)者在看到貶價(jià)后，靈敏入手特斯拉。南北極分化的大勢(shì)，倒是頗為有趣。有意思的是，克日某特斯拉門店透露，在特斯拉公布貶價(jià)后，銷量直接翻倍。
據(jù)CNMO相識(shí)，貶價(jià)首日全國(guó)特斯拉提車量超1萬臺(tái)。而在方才已往的周末，某市特斯拉天天的提車量也保持在了200臺(tái)以上。而這，還僅僅是一個(gè)地級(jí)市的變革。而在全國(guó)的銷量增長(zhǎng)，大概遠(yuǎn)比我們想象的還要多。值得一提的是，在公布貶價(jià)前，Model Y的提車周期為1-4周。而在特斯拉公布貶價(jià)后，官網(wǎng)信息顯示Model Y的提車周期釀成了2-5周，由此可見訂車的人員還在一連增長(zhǎng)中。
特斯拉Model Y提車時(shí)間
其實(shí)，呈現(xiàn)這種環(huán)境并不令人意外。究竟作為新能源汽車品牌中的領(lǐng)軍汽車，特斯拉在業(yè)內(nèi)的職位毋庸置疑。即即是部門變亂的產(chǎn)生，影響了公共對(duì)特斯拉的固有印象。可是，銷量不會(huì)說謊，從銷量來看特斯拉自始至終都是當(dāng)之無愧的銷量收割機(jī)。而在此次貶價(jià)后，Model 3和Model Y都迎來了汗青最低價(jià)，呈現(xiàn)銷量大增也正常。
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